《墨西哥往事》上篇

2018-06-25


设计师的功力
首要体现在“化腐朽为神奇”
拿到一手烂牌才能显示实力
顶火与「墨西哥往事」的故事
就是这样一出反转的好戏


01


2013年11月拉斯维加斯SEMA展街头
加装Borla排气的大切
裹挟着颗粒感的咆哮声浪
从我右侧缓缓掠过
就在那一刻我终于感受到
“声浪”对于一部性能车的重要性
“几万RMB就换套排气!?”的价值观
被分分钟刷新
内心的小宇宙再次爆发
“人生短暂,若爱就要拥有!”

活到了2016年的我
猛然间发现最有情怀的人生
竟然是因为着迷于一段排气的声浪
而购入了一部汽车!
我嚓呀,怪不得王石会说
“用实力!让情怀落地”
原来在这!

 

那么它需要具备哪些
“有实力”的条件呢?
首先,V8-5.0以上的引擎是必须的
也只有这等气量才能释放出
Borla雄浑厚实的力量
其次,它还得是一部越野车
因为超跑发动机调教迸发出来的声浪
就走到隔壁学院去了
我懂都不懂,更别提爱了
再次呢?搭配风一样的汉子
它需要硬朗的外形,这无可厚非
蛋素,如果想最大程度地
提升“反差魅力值”
那么它最好还得有点故事
最好还得有点落寞
(但老大切确实LOW了点哈)

我知道你们的内心开始盘算了
揽胜,奔驰G,雷克萨斯570......
我越来越不喜欢去“涅槃”
一部如日中天的车了
它们本来就大红大紫,大把人爱
我何必要随波逐流呢?
它们也不“落寞”
也显得我不那么特立独行
我只能说你们越来越没品位了

其次,它们已经有了足够的轰鸣
而且不是美式V8的范儿好吗?
再其次!为了一段排气声浪
你们当真我有钱到大风刮来一样吗!?
说好的要有故事呢?
说好的要足够落寞呢!?
难道真的不明白
你们心里盘算的那些V8们
都有一个超级致命的缺点嘛
那就是 ——
他!们!都!很!贵!!!


讲真,这么复杂的搜车条件
一年半载过去了
还真就没有一辆入选
选车的经历总结起来就是
“凄凄惨惨戚戚”


02


But,故事精彩就精彩在不可预料
直到某天《绝命毒师》展开在我眼前
对,我说的就是那部不痛不痒
说高潮不高潮的美剧
美墨交界
残酷的毒贩世界交织着膨胀的欲望
有人被利益侵蚀
有人被利益吞噬
每个人都被纠缠在无奈的命运下
在旦夕祸福间起伏沉沦

满目疮痍的边境
无处不在的焦灼与危机
阴暗充斥的边陲
一位正义斗士愤然搏击
作为剧中为数不多的正能量
缉毒警汉克至死不渝捍卫国家铁律

他正义、无畏、睿智
常年冲锋在缉毒前线
无所忌惮地绞杀各种罪犯
出生入死的硬汉座驾Commander
瞬间让我眼前一亮
这不正符合我选车的其一条件吗!?
—— 硬朗

遥想当年,指挥官风光无限
复古造型镶嵌了深厚的美式烙印
HEMI-V8-5.7L引擎
Jeep的优良血统
7槽镀铬进气格栅、梯形轮眉
方正前杠、棱角分明的平直车身
全车散发出一股浓郁的古典气质

虽名曰Commander
却是转瞬即逝的命运
05年上市,09年停产
仅一代就陨落也是没sei了
还有比它更“有故事”
或更加“落寞”的车型吗?
“涅槃”二字在此闪现出了
“雪中送炭”般的价值

在二手市场上找到的
这辆克莱斯勒昔日旗舰时
简直就是“惨不忍睹”


8年3000多个日夜,它早已风光不再
如今它灰头土脸十足一个“低矮矬”
这次,我就要因为一段BORLA声浪
将它重生为一部
DUB复古华丽风格的公路车

 

03


原车斑驳灰暗的银色车漆乏善可陈
在设计之初我就构思好了漆色方案
既然这是一辆复古公路车
那绝不能像维密秀的中国风
绚烂得辣眼睛
“高级灰”是个不错的选择
然鹅,灰到什么程度
才能体现优雅而质感呢?
前后调试十四种灰
最终选择了这款带有火山味道的
我叫它 — 克利夫兰灰
(克利夫兰火山坐落于美国阿拉斯加
位列全球十大火山)

相对于我常年操刀的
同门兄弟牧马人来说
指挥官的改装件
稀有得就像成都的蓝天
我从有限的资源里甄选出
米国的SuperLift-4英寸举升套件

蛋素,这家伙的品质真让我无语了
从用材到工艺那品质真是简直了
不仅做工下等,数据还有缪差
最终我能使用它的,只剩一对羊角
其余所有部件均需
按照顶火的标准定制重塑

利用我全新入手的美国FARO
三维激光扫描仪采集全部底盘数据
新到手的洋货
我必须好好测试一下它的深度
利用它,按照本次改装的特殊需求
优化了所有数据
我是活生生重制了一套
Commander 4英寸举升套件
(完了,这次又情怀大发儿了)

 

指挥官搭载的HEMI-V8-5.7L发动机
重量不容藐视
历经磨难,原车的减震弹簧早已疲累
来自SuperLift-4英寸举升套件
竟节俭地只为其搭配了一对垫高塔顶

逼得我又订购了一套OME-2英寸
中载套装来替换了原车弹簧
我知道你们又要叫嚣了
你丫不差钱,为啥不用KING!?
静一静,我要跟你们好好谈谈

首先指挥官没有大梁
所以无法承受硬朗的氮气减震
这是早年折腾大切诺基的时候
攒下的惨痛经验
两万多块软妹币的教训
今天无偿地奉献给了各位看官
其次,我很差钱,看完觉得有意思
请往死里打赏我好嘛?
我知道你们更加不差钱
起码不差打赏我的钱,对吗?


然鹅OME套装中搭配的
黄色减震器短了2英寸不说
我实在不敢想象
灰色复古车身搭配的黑色底盘中
插着四支黄色减震器
那画面简直不要太美
最终我决定修改定制全车减震支座
并选用经我多年测试
以舒适和耐久度著称的
Teraflex9550黑管减震
为悬架的支撑和韧性重新注入活力

原车大灯早已老眼昏黄
我第一时间为其更换了
一对全新闪亮的原厂前大灯
随之更换PIAA远光H11-4150K
与远光HB4300K灯泡后
却仍达不到我这种吹毛求疵的标准

常规的改装作业当中
辅助灯是必须的项目
我设计的所有改装前杠上
都会有特定的辅助灯位
但这部Commander的DUB公路风
自然不能使用我一向拿手的
越野风格金属前后杠
更加不能使用突兀的顶灯
破坏原味的古典气质

只有在拥挤引擎舱内
七孔进气格栅后面压榨空间了
这也是较为理想的汽车主要辅助灯位
仔细研究了这一点空间之后
我找到了AURORA公司
为指挥官定制了一条
30寸组合光的双排灯珠LED
不过它是弧形的
用以匹配车头略带弧度的进气格栅

LED组合光兼具
散宽和聚远的光照优势
一组就能全面彻底解决
原车所有的灯光弊端
这是我最喜欢使用它的缘由
但现代感的外形不与此次改装不搭
只能将它藏在机舱内部
定制的弧形灯到手后我试装发现
虽然它契合中网的外线条
但灯体后部太过宽厚
与原车散热器产生干涉

我贼心不死
通过跟AURORA工程师团队的
详尽沟通及测算、测试
最终我在不影响散热的基础上
切割了部分特定散热片
并为其定制了一组灯架
这条30寸的弧形组合光LED
精准定位在了目标位
且不妨碍任何其它
到此,我终于彻底解决了
指挥官的全天候灯光问题

接下来是最重要改装部位
— 轮胎和轮毂
为何这么说呢?
因为它们能直接决定整车的气质
不知各位看官是否发现
越是高性能版本的汽车
轮毂直径越大,轮胎胎面也越宽

举个栗子
奔驰G500搭载的是
19寸轮毂,265胎宽
G63的轮毂则变为20寸,275胎宽
BARBUS更是达到21寸轮毂305胎宽
BMW-X6,搭载L型涡轮增压的版本
采用的是19寸轮毂,255轮胎
而搭载V型双涡轮增压的高级版本
则使用的是20寸轮毂
前轮275,后轮315

所以我在改
装中一向注重胎宽的比例
我的视觉底线是不能低于305
有兴趣的朋友,可以复习一下
之前我操刀的白色8速大切
超越SRT-8风格的改装
22英寸的DUB轮毂
而轮胎规格更达到了325/35R22


而这辆指挥官,最终我采用的是
22英寸的Vordoven轮毂
以及305/45R22 118V单导向
低扁平比Yokohama 轮胎
宽大的轮则增加了整车底盘的厚重感
这款被我称为“公路绞肉机”的轮毂
轮距刚好齐平轮眉外延
从视觉上彻底消除头重脚轻之嫌
而且重点在于外凸的
6条Y字形轮辐攻击感十足

我希望通过这款略显夸张的轮毂
为全车追求原厂复古的基调
注入一点强烈的改装元素

今天暂且先到这儿

一口气讲了这么多您可还喜欢

要是觉得满意我们下次再约