涅槃重生的梦想座驾——定制LC76

2018-08-18

谁不曾想去远方?

谁又没点情怀呢?

LC79可可西里的东西穿越让一位追求速度与激情,也喜欢复古老车,却很少玩越野的爱车玩家对硬派越野动了心。

他说

“我想要辆车

好看中带着点复古

野性中带着点优雅

既能陪我跋山涉水

 又能带我越过山丘。”

 

我们说

“买辆LC76吧”

于是,他买了

“ 可是我还是觉得不够完美。”

“ 那你来顶火吧!”

有些车

它没有华丽的外观

没有舒适的内饰

但  看一眼

你就想和它去浪迹天涯

LC76 是陆巡(Land Cruiser)7系在售最新款车型之一 ,4.0升汽油长轴距五门版本(汽油三门短轴为LC71、)它没有使用自动变速器,也没有使用全时或者适时四驱。
而是采用了5速手动变速器加机械分动器的传动组合,这赋予了它更高的可靠性和对复杂路况的强大适应能力。

它和现款牧马人、18款前奔驰G及路虎卫士一样,属于现今为数不多的纯硬派越野车。

但是它们的素颜在车主眼里,都不能算作完美,所以这辆LC76在顶火的定制改装旅途就开始了,为什么说是“旅途”呢,因为它的涅槃重生,确实花了很长的时间。不过慢工出细活,来,带你们一起细细品味。

|  开工  上架  拆卸  |

LC76虽说原车高度和性能已经能够顺利通过很多障碍了,但整车的比例并不好,所以需要加持一套2英寸举升套件。

|  后钢板全套附件  |

|  后钢板总成  |

“为什么不选择性价比最高的加装钢板

而使用价格不菲的钢板总成呢?

常规来说加装钢板确实可以达到底盘举升的目的,

但普通的单片钢板与原车钢板的匹配和兼容性不高,

韧性和舒适性都不易把控,

当匹配不科学时甚至会出现钢板断裂的情况,

既然如此我们当然要选择更优秀的产品。”

|  减震套装  |

还是选用KING的2.5英寸管径2英寸举升外置氮气减震,配合2英寸举升重载弹簧,为原车提供更大行程,过弯及变道的稳定性也会有非常好的提升,当然也有更佳的缓冲作用,将舒适性及操控性完美的融合,提高且保证了车辆的行驶安全。

施工过程还是一如既往的按照标准流程执行,每一个装配细节都会左右最终的改装品质,所以这事不能马虎。

 

虽然说有趣的灵魂很重要,

但你没有一副好看的皮囊,

谁有兴趣去了解你有趣的灵魂?

所以颜控们先看过来。

好看的皮囊很多,但也并非千篇一律。

|  TOPFIRE定制前杠  |

牛栏和杠体为分体式设计,不单可以保护杠体还随时可拆解变身,瞬间觉得更好看更硬朗了,内嵌式绞盘安装位,WARN绞盘坐落其中,与之配套使用的是TOPFIRE导绳器套装,自带翻牌器,使用非常便利,采用整料精铣打造,强度及造型俱佳,能够承受10吨以上极限拉力,保证了车辆在户外行车时的脱困与救援能力。

搭载20寸单排LED辅助灯及3组两寸四珠LED雾灯,为车辆的夜间行驶及雨雾天行驶增添更多的可视光源,也就提升了行驶的安全性。

|  TOPFIRE定制后杠  |

装上我们定制的合金后杠对整车的气势也是有增无减,搭配两组2寸辅助灯,靠内的2只红白光集倒车灯及后雾灯为一体,可自由切换,靠外的2只则作为转弯灯使用,这些功能都非常实用。

从视觉上来说也很有设计感,像一双犀利的眼睛注视着后车,随时提示对方保持距离。前有绞盘,后有拖钩已成标配。TOPFIRE恶魔之眼防盗牵引器,创新性的将两段自锁功能与高低可调功能融入牵引器中,在牵引过程中能够保证挂钩不移位,做到更准确的牵引和脱困。

| TOPFIRE定制车顶行李架 |

不但扩充出更多的装载空间,还可搭载2个15L的油桶和1个备胎,结合原车自带的油桶和备胎已经属于高配版的双油双备了。

KC 50寸LED车顶辅助灯代替了常用的条形灯具且同样能提供更加充足的光源保证,是不是有种耳目一新的感觉呢。

暴雨时节或玩水的时候大家经常看到一台台汽车无所畏惧的一头扎进水里,飞溅的水花是那么的壮观,悲剧往往也在此时发生,发动机进水罢工,结局基本都是昂贵的引擎已损坏,这时请大修发动机。

俗话说没有那金刚钻,就别揽那瓷器活。在这里也得告诉你没有那涉水喉,就别去淌那拦腰水。说到这也需要纠正一下大家的误区,涉水喉并不能让发动机做到100%防水,它的实际作用是作为短时间涉水行驶的防护。当全车都泡在水里的时候,十个涉水喉都没戏。所以提醒大家:戏水需谨慎。

| Safari的涉水器 |

系统重新定位了引擎的进气口,把相对较低和没有密封的进气口转移到更高更安全的位置,基本和车顶齐平,可以为发动机持续提供凉爽、干净和干燥的空气。

为什么要升高?

为了装下更大的轮胎。

为什么要装更大的轮胎?

因为好看啊。

轮胎,对越野车来说是最凸显气质的改装品,很多车友经过改装后,最终实现的目的都是为了安装理想的大尺寸轮胎,所有的改装都要通过轮胎去实现性能,因为它太接地气了。

胎纹不仅仅是华丽的外表,而且直接关系到轮胎是否能充分发挥牵引、制动、转弯、排水和降噪等性能。此次选用的日东铁蟒 325/60R18 轮胎为AT花纹,综合HT及MT轮胎的优点,适合公路及较好的非铺装路面,完全满足车主长途旅行的需求。

有了好的轮胎当然要匹配同样优质的轮毂才能更加凸显气质,FUEL18英寸高强度合金轮毂具有散热性能好、硬度高、抗压力强及加工精度高等特性,足以应付任何路况,当然,与轮胎搭配时必须测算好ET值及轮辋宽度等关键数据。

|  顶火与AP的联名定制款刹车套装  |

大部分车辆的原厂性能都比较保守,制动系统亦是如此,作为安全第一要素,制动系统更应该是升级的重点。前六后四的多活塞卡钳大幅提升制动力及响应速度,刹车盘选用355mm直径,划线刹车片同样的增加了制动摩擦系数,我们量了所需数据后,在市面没有找到与之匹配的桥码、卡钳和刹车片,所以定制了整套制动系统,虽然价格不菲但物有所值。

刹车套件看起来简单,在装配的时候却是个精细活,桥码、卡钳和刹车片的相对位置必须调整精确才能保证它们随时处于最佳工作状态,后期试车时的“开盘”则直接影响制动效能和使用寿命,对于刹车,我们非常慎重和严谨。

丰田发动机的稳定性毋庸置疑,4.0L的排量看起来也挺唬人,但区区231匹马和360NM的扭矩要推动这台2吨多的车还是比较吃力,无论在起步或加速阶段都会明显感觉心有余而力不足。那么如何才能在低转保持最大扭力输出呢?

答案只有机械增压。

来自Magnuson机械增压就是1GR发动机的专属配套,能将发动机的峰值功率在原车动力基础增加35%左右,不仅能在越野时动力输出稳定,且高速时亦能加速顺畅,充匀的动力储备将令此部车操控有佳。

男人在玩车方面对动力的追求与痴迷,丝毫不亚于女人对自己容颜的追求。

所以还需压榨机械增压及发动机的潜力,ECU升级势在必行,适时读取车辆行驶的相关数据,不停的调整点火提前角、喷油量等参数让发动机混合比及其他参数最终达到最佳状态,此所谓“动力特调”,这项工作不止能提升动力,更会让机增与发动机配合得更默契,消除“改增压后与发动机和原车程序不匹配”的江湖传言。

前面有说到丰田7系属于硬派越野车,它的强悍并不需要更多的描述,但我们也不能忽视它的缺点,内饰就是最让大家诟病的环节,基本上延续了三十年前的水平,甚至还没有“秋名山之王”豪华,最直观的描述就是我们围着车找了一圈只在仪表台两侧发现了两个音响喇叭。

不知道为什么,看到原车内饰我就有一种晕车的感觉。

如果说只追求越野性能,操作性能,对其他东西一概没有要求的话,这,简直就是“直男癌”晚期了。硬汉也是离不开柔情的,所以提升它的舒适度是一种常见的选择,越野的同时也不能忽视对生活的享受。

原车的音响效果emmmmm怎么说呢?能够出声,但听收音机都不好听,更谈不上柔情了,于是我们为车主定制了意大利欧迪臣功放+法国劲浪喇叭套装,是不是有点高大上的觉悟呢?

希望有质感的音乐能在去西藏的路上给他的好心情锦上添花。

高逼格的音响套装当然有炫耀的资本,调音完毕后中高低音无论清晰度、丰满度、平衡感和响度都让我这个不懂欣赏的人不想下车,真有一种流连忘返的感觉,与原车的两个喇叭相比还真是一分价钱一分货。

原本低调的内饰必须全面升级,美观舒适都要有,既然改了,那就做到完美,从内到外都要精致。

采用Nappa真皮升级后的内饰,无论是质感还是视觉效果,都让人赏心悦目。

选用的配色也是保留了几分复古的味道。

讲到这里

它的涅槃之旅也就结束了。

它将以全新的面貌和更加成熟的“内心”陪着他去穿越人海,去跋山涉水,去翻山越岭...

这里是顶火,我们智造“优雅的恶魔”